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操縦室の機長と副操縦士は、同じ食事をとらないようにする、というのが多くの航空会社の考え方です。もし同じ食事で二人とも体調を崩せば、飛行機を操縦できる人がいなくなってしまうからです。1975年に日本航空のチャーター便で起きた集団食中毒は、その大切さを示した出来事として語られています。私自身も、乗務した便で食中毒が疑われ、眠れない夜を過ごしたことがあります。元の記事には、事件の関係者や文化についての不適切な書き方があったため、全面的に書き直しました。
当ブログは金融商品取引業（投資助言・代理業）の登録を受けておりません。この記事は私の経験と公表されている報告をもとにした一般的な紹介で、特定の航空会社の社内の手順を示すものではなく、医療上の助言でもありません。体調に異変があるときは医療機関を受診してください。記載の内容は2026年10月時点のものです。
機長と副操縦士が同じ食事をとらない理由
旅客機の操縦室には、必ず二人のパイロットが乗っています。一人が体調を崩しても、もう一人が飛行機を操縦できるようにするためです。ところが、同じ食事が原因で二人とも具合が悪くなれば、その備えが意味をなくしてしまいます。
そのため、機長と副操縦士は違う種類の食事を選ぶ、食べる時間をずらす、といった工夫をとるのが一般的です。
1975年の教訓
1975年2月、アンカレッジで積み込んだ朝食のハム入りオムレツを食べた乗客約200人が食中毒を起こしました。調理した人の手の傷から入った黄色ブドウ球菌が原因でした。このとき、操縦室の乗員はその朝食を食べていなかったため、飛行機は無事にコペンハーゲンに着陸しています。くわしくは関連記事にまとめました。
私が乗務した便で、食中毒が疑われた夜
成田からロサンゼルスへの便で乗務したときのことです。到着してホテルで休んでいると、会社から電話が入りました。降機したあと、体調を崩したお客さまがいるという連絡でした。
同じ食事をとった乗務員の体調を確かめ、問題がないとわかってほっとしたものの、その夜はほとんど眠れませんでした。翌日、体調を崩した方が何人かいたことがわかりましたが、受診の結果、食中毒ではないと判明しました。機内食で食中毒を出すことの重さを、身をもって感じた出来事でした。
機内食の衛生管理で大切にされていること
- 調理する人の体調と、手指の傷の確認
- 調理したあとの温度の管理（冷やすものはしっかり冷やす）
- 機内で温めるときの温度と時間
- 生ものや傷みやすいものの扱い
地上の工場から機内まで、食事は温度を管理しながら運ばれます。機内でも、決められた温度と時間で温めることが基本です。
旅行者として気をつけたいこと
海外では、生水や生もの、十分に火の通っていないものに気をつけることが基本です。旅行のあとに体調を崩したときは、どこで何を食べたかを医師に伝えると診断の手がかりになります。渡航先で注意したい感染症は、厚生労働省検疫所の海外感染症情報で確かめることができます。
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- 国際線の機内食はどう準備されるのか｜ギャレーの1食ができるまで
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機長と副操縦士が食事を分けるのは、一度に二人とも倒れないためです。私はお金も一か所にまとめず、いくつかの会社に分けて持つようにしていて、少額から持てる口座を使っています。私が使っているのは次の2つです。
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それでは、またお会いしましょう。バフェットかおるでした。
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