バフェットかおる

お詫び と 訂正 これからも私の勘違いに気づいたら、ぜひ教えて下さい。「eMAXIS Slim 米国株式（S&P500）」や「eMAXIS Slim 全世界株式（オール・カントリー）」に 分配金が出て、それを再投資か受取か証券会社のHPで出てきたら、どっちを選んでも再投資されると思っていたんですが、 両ファンドとも「無分配型」の複利効果抜群の投資信託なんです。

高配当株おすすめ銘柄特集｜3月〜6月の注目企業まとめ 2025年も株主還元に積極的な企業が注目を集めています。とくに3月〜6月末に権利確定日を迎える高配当銘柄は、長期投資家や配当収入を目的とする方にとっては見逃せない存在です。

JAL（日本航空）は、鹿児島大学と連携し、地域密着型パイロット育成プログラムを推進しています。この取り組みにより、 従来のナパ（アメリカ・カリフォルニア州ナパバレー）での訓練時と比較して、1人あたり約7000万円のコスト削減 が可能になります。

JALは2025年2月3日より、国内線の短距離路線で機内販売を終了し、オンラインサービス「おうちで機内販売」に統合しました。これは全ての国内線路線ではなく、東京/羽田-秋田、小松、名古屋/中部、大阪/伊丹、大阪/関西、南紀白浜、東京/成田-名古屋/中部の7路線が対象です。

私は元JAL（日本航空）の客室乗務員で、30年この仕事を続けました。その30年のあいだ、同僚が辞めていくのを何度も見送っています。ただ、公表されている数字を見てみると、「CAはすぐ辞める」という言葉の印象と、実際の数字は少しずれていました。

JAL（日本航空）の2025年3月期第3四半期決算は2025年2月4日の15時30分に発表されました。この決算発表では、2024年4月1日から2024年12月31日までの期間における経営状態が分析されています。

日本での高配当株投資における大地震のリスクは現実的ですが、適切な戦略で管理可能です。南海トラフ地震は静岡から四国にかけて影響を及ぼし、首都直下型地震は東京に大きな影響を与える可能性があります。

今回の対談では、JAL（日本航空）が政治に翻弄されてきた歴史や、航空業界の利権構造、そしてJALの経営課題について語られました。特に、自民党との癒着や国際線・国内線の利権分配、JALとANAの関係など、一般の利用者があまり知らない話が多く含まれています。

JALは現在、パイロットの飲酒問題、キャビンアテンダント（CA）の早期離職、地上職員の人員不足といった課題を抱えています。一方で、財務的には安定しており、内部留保を活用した人材確保・待遇改善が可能な状況です。

GPIFのような 「安定的なポートフォリオ」 は、長期的な視点では非常に優れています。実際、過去10年間で年率6.81%のリターンを出しており、資産をしっかり増やしてきました。しかし、私たち50代・60代にとって大切なのは 「資産の最大化」と「安定したキャッシュフローの確保」 です。

GPIF（年金積立金管理運用独立行政法人）の新しいトップに、元三菱UFJ銀行常務の内田和人氏（64）が就任！ 4月1日から5年間の任期で、これまでの運用方針をどう引き継ぎ、どんな戦略を取るのか注目です。

ポイントよりも、残された時間を有効活用する生き方ってことで 多くのお店でもらえるポイントって一見、お得な感じがするんですが、その「ポイントを貯めること」で失った時間って、数えてみるとけっこう大きいんです。