キャビンアテンダントについて JAL123便墜落事故の原因を元JAL客室乗務員として読み直す｜修理ミスと安全文化の崩壊
1985年の日本航空123便墜落事故を、30年間JAL国際線に乗務した私の視点で整理しました。隔壁の強度は約30％低下、検査官42人で2031機を監督。後部ラバトリー不具合28件の先送りなど、安全文化が崩れていた現場を書いています。
バフェットかおる
キャビンアテンダントについて 
キャビンアテンダントについて 日航123便の墜落は避けられた！ボーイングと日本航空の責任とは？内部告発からわかるJAL123便はなぜ墜落したのか？設計・整備・検査体制の失敗が明らかになった。
日航123便墜落事故 は、単なる「修理ミス」や「偶発的な事故」ではなく、 ボーイング社、日本航空、そして行政（運輸省・FAA）による 設計ミス、整備不備、監査体制の欠陥 という 複合的な構造問題 が 積み重なった結果、発生した重大事故であることを明らかにしている。
キャビンアテンダントについて 「JAL123便の本当の墜落原因は『過去の尻もち事故』と整備ミスだったのか？公式記録と証言から読み解く真相」
日航123便墜落事故の真相解明について 前回に引き続き、今回は「日航123便墜落事故の真相解明」中編をお送りします。この記事では以下を説明します。日航123便墜落事故の原因は、「ボーイング747型機の構造的欠陥」と「整備や検査体制の不備」によるものだということを明らかにしています。
キャビンアテンダントについて 「都市伝説」では終わらせない、JAL123便墜落事故を元CAが公式記録と証言で解説。公式記録と証言から見えた原因とは。
つまり、事故が起こる条件はすでに揃っていたと言えます。そしてこれらが原因で事故が発生したにもかかわらず、ボーイング社と日本航空はその要因を公表せず、隠していたのです。事故当時、わたなべけんたろうさんは、次の説を信じていました。
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キャビンアテンダントについて 【衝撃の実話】元暴力団員がJALのスチュワードに！？安部譲二、その波乱すぎる人生とは。
本名 ：安部 譲二（あべ じょうじ） 生年 ：1937年（昭和12年） 没年 ：2019年（令和元年） 出身地 ：東京都 経歴 ：元暴力団員 日本航空（JAL）国際線客室乗務員 作家 その噂を聞いたのは、先輩からでした。
1億円への道 2025/03/09のコメント
現在株価が上がっているので、その逆の動きをする「債券投資」のほうが、リスクとリターンのバランスが良いと考える投資家も多く安定的な配当金が目的なら米国債は毎月配当金が出るので経済的にも精神的にも余裕につながります。
1億円への道 川崎重工（7012）：防衛需要拡大＆リセッション対策銘柄
結論 財務は改善傾向、米国・日本の防衛強化が追い風で今後の成長が期待できる リセッション（景気後退）が迫る中でも、防衛関連銘柄としての安定性が魅力 収益基盤が強化され、長期的な成長が期待できる ただし、有利子負債が多いため金利上昇には注意が必要 結論：過去の赤字から脱却し、財務体質が改善してきている 影響 川崎重工の「海軍・航空機部門」が大幅成長へ 影響 川崎重工の防衛事業が安定的に成長 1 ⃣ 米国の利上げの影響 企業の借入コスト増加、景気減速 2 ⃣ 米中対立＆貿易戦争 グローバル経済の減速リスク 3 ⃣ インフレ継続 消費者の購買力低下、企業業績に悪影響 4 ⃣ 米国の銀行危機リスク 金融不安が拡大 米国の景気が悪化すれば、日本もリセッション（景気後退）入りする可能性が高い 「不景気でも防衛費は削減されない」 影響 景気が悪くなっても、防衛関連銘柄は安定的に成長可能！ 結論：リセッション（景気後退）時でも、川崎重工のような防衛関連株は「安定資産」として機能する！ 結論：「短期では利益確定の調整に注意しつつも、長期では成長が期待できる銘柄！」 投資家にとってのポイント 短期トレードなら、押し目買い（8,000円～8,200円）を狙う 長期投資なら、日本の防衛産業の成長に期待してホールド 結論：「防衛関連の成長＋財務改善」を兼ね備えた、景気後退時にも強い銘柄！ 50代から始めても、60代、70代で「あの時始めてよかった」と思える日が来ると、私は思っています。