JALとANAを比較

JALとANAのCAの顔

飛行機に乗ると、JAL（日本航空）とANA（全日本空輸）の客室乗務員（CA）には、なんとなく雰囲気の違いがあると感じたことはありませんか？
実は、メイクの仕方や採用基準、航空会社のブランドイメージによって、それぞれのCAに特徴があると言われています。

本記事では、JALとANAのCAの顔立ちやメイクの違いについて、さまざまな意見をもとに考察していきます。

メイクの違いは化粧品ブランド

JALとANAでは、訓練時に使用する化粧品ブランドが異なると言われています。

航空会社	使用する化粧品ブランド
JAL（日本航空）	資生堂
ANA（全日本空輸）	SHU UEMURA

このため、メイクの仕上がりにも違いが出ることがあるようです。
ただし、これは必ずしもそのブランドを使わなければならないわけではなく、あくまで指導の一環として使われるものです。

JALのメイク

メリハリのあるメイクが特徴
上品で落ち着いた雰囲気
清潔感のある、しっかりした印象

ANAのメイク

目元とチークが強調されたメイク
親しみやすさを感じる雰囲気
明るく元気な印象

機内の照明や航空会社のブランドイメージに合わせて、メイクの仕方が変わるため、CAの顔立ちの印象も違って見えるのかもしれませんね。

「JAL顔」「ANA顔」

ネット上では、JALとANAのCAには「JAL顔」「ANA顔」という言葉があるとも言われています。では、それぞれどのような特徴があるのか、具体的な意見を見ていきましょう。

JAL顔 = 「キツネ顔」、ANA顔 = 「タヌキ顔」

ある投稿者の意見

「JALはキツネ顔、ANAはタヌキ顔と言われていました。
キツネ顔はシャープで知的な印象、タヌキ顔は親しみやすくかわいらしい印象。」

✅ キツネ顔（JAL）

シャープな顔立ち
目元がつり気味
きりっとした印象

✅ タヌキ顔（ANA）

丸みのある顔立ち
目元がやわらかい
親しみやすく明るい雰囲気

JALとANAのCAの雰囲気の違い

JALは「エレガント」、ANAは「フレンドリー」

「JALのCAはエレガントで知的な印象。ANAは元気で親しみやすい雰囲気。」

JALは格式や品格を重視する傾向があり、CAの接客も落ち着いた印象。
ANAは明るくフレンドリーな接客が特徴で、親しみやすさを重視している。

航空会社ごとのサービスコンセプトが、CAの雰囲気やメイクにも影響を与えているのかもしれませんね。

まとめ

メイクの違い
- JAL → 資生堂の化粧品を使い、メリハリのあるメイク
- ANA → SHU UEMURAを使い、目元やチークを強調したメイク
顔の印象
- JAL → キツネ顔（シャープで知的な印象）
- ANA → タヌキ顔（丸みがあり親しみやすい）
雰囲気の違い
- JAL → 落ち着いたエレガントな接客
- ANA → 明るくフレンドリーな接客

ただし、実際には個人差が大きく、一概に決めつけることはできません。
どちらの航空会社も、それぞれの良さがあり、CAの皆さんはプロ意識を持って働いています。

✈ 皆さんはJALとANA、どちらのCAの雰囲気が好きですか

世界ランキング

ANA（全日本空輸）
　➡️ 世界ランキング【7位】
　➡️ 「安全性」「最新鋭の機材」「サービスの質」で国際的に高評価
　➡️ 特に「清潔な機内」「スタッフの接客品質」でも高い評価を得ています
　➡️ 国内・国際線ともにバランスが取れ、安定感が強み

JAL（日本航空）
　➡️ 世界ランキング【14位】
　➡️ 「エコノミークラスの座席が広い」「お客様第一」の接客で評価
　➡️ サービスの丁寧さ、路線網の広さが特徴
　➡️ 歴史的な信頼感も大きな強み

ANAとJALの給料比較

日本を代表する大手航空会社、ANA（全日本空輸）とJAL（日本航空）。
「どちらの会社の年収が高いの？」と気になる人も多いと思います。
ここでは、最新の平均年収や職種別の年収、ボーナス情報をまとめて解説します！

平均年収の比較

会社名	平均年収（直近データ）
JAL（日本航空）	約921万円（2025年最新）
ANA（全日本空輸）	約714万円

JALの方が年収が高い傾向にあります。

特にコロナ禍を経て、JALは回復基調にあり、2025年時点で921万円に達しています。その理由はJALは昇格して管理職になる＝会社の方針に従える生き方を選んだということで給与が1000万円を超えるので、報酬というエサに引っ張られて走り続け、ご褒美をちらつかせて、もっと頑張らせる方法で管理職が多いのです。中には、他にできることがないから仕方なくJALにいるしかないっていう人もいます。会社の方針に従える＝言いなりに動けるというのは会社にとっては優等生なのでそういった人がどんどん昇格していきます。事なかれ主義で、自分の意見を言わず、目標に向かって一生懸命働けるのだと思います。年収400万円の私でさえ、会社のブランドのお陰で信頼が得られるというだけで、ひたすら頑張れました。

職種別の年収（ANAの場合）

職種	平均年収
総合職	約596万円（300万〜1200万円）
技術職	約550万円（300万〜1000万円）
スタッフ職	約502万円（180万〜960万円）
キャビンアテンダント	約501万円（300万〜850万円）

※ANAの年収は職種によって差があり、特に総合職は高めですが、JALに比べるとやや控えめ。

ボーナスの比較（2022年時点）

ANA（全日本空輸）
➡️ 冬の賞与は「基本給の2カ月分」
➡️ 夏と冬を合わせると合計3カ月分
JAL（日本航空）
➡️ 冬の賞与は「基本給の1.7カ月分」
➡️ 夏と冬を合わせると合計3.2カ月分

年収の推移（JAL）

年度	平均年収	従業員数
2019年3月期	827万円	12,750人
2020年3月期	839万円	13,541人
2021年3月期	678万円	13,787人
2022年3月期	702万円	12,726人
2025年1月時点	921万円	–

コロナ禍で一時的に減少したものの、現在はJALの年収は大きく回復しています。

年収で選ぶならJALが優勢

JALはANAよりも年収が高い傾向が続いています。
特に総合職や管理職はJALが圧倒的に高収入。
ANAは職種や部署によっては安定感がありますが、全体平均はJALが上。

こんな人におすすめ

JAL
フィロソフィーに従順で、会社の方針に逆らわずに従順に仕事をこなせる人
ANA
挑戦や新しい事業に関わりたい人・柔軟な社風を求める人

社風

JAL
➡️ もともと国営企業としてスタートした背景から、伝統と格式を大切にする風土
➡️ 「品格」「丁寧さ」「誠実さ」が社内文化に根づいている

ANA

➡️ 民間のヘリコプター事業からスタートし、「JALに追いつけ、追い越せ」をスローガンに成長

➡️ 挑戦的でベンチャー気質があり、チャレンジ精神が強い社風

　強みと弱み

🟥 JAL（日本航空）

【強み】

広範な国内・国際路線網
倒産したことで借金がチャラだけど有利子負債はある
高品質なサービスとブランド力
「お客様第一」を貫く接客とサービス品質

【弱み】

LCC（格安航空会社）との競争力不足
航空事業への依存度が高く、事業多角化が進んでいない
人材流出が課題で、サービス維持に苦労
伝統を重んじすぎて柔軟性に欠ける場面も

🟦 ANA（全日本空輸）

【強み】

国際線・貨物輸送の分野に強み
コードシェア便やアライアンス（スターアライアンス）を活かした広いネットワーク
宇宙ビジネスや航空機リースなど、新規事業への取り組み

【弱み】

コロナ禍前からの高コスト体質が改善しきれていない
地政学リスクやイベントリスク（パンデミック・災害など）に弱い
航空運送事業以外の収益源がまだ育っていない
LCCとの差別化が難しくなっている

設立年と歴史

JAL（日本航空）：1951年設立
ANA（全日本空輸）：1952年設立
JALは国が設立した「国営航空会社」としてスタート
ANAは民間企業として始まり、自由競争の中で実力をつけてきた

安全性と機材

ANA
➡️ 最新鋭の機材導入に積極的で、安全性への取り組みが世界的に高評価
➡️ 安全性ランキングで日本1位（世界6位）
JAL
➡️ 過去の事故経験を教訓に、徹底した安全対策を実施
➡️ 事故対応が丁寧で、誠実な企業姿勢が評価されている

まとめ

項目	JAL（日本航空）	ANA（全日本空輸）
設立年	1951年	1952年
世界評価	14位	7位
社風	伝統・格式を重んじる	チャレンジ精神旺盛
強み	路線網、サービス品質	国際線、貨物、新規事業
弱み	LCCとの競争力不足、事業依存	高コスト体質、リスク耐性の弱さ
安全性	誠実な事故対応で評価	最新機材で高評価