犬や猫と飛行機に乗る前に｜貨物室の料金・夏の制限と、公表されている死亡事例の数

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2024年1月2日、羽田空港で日本航空516便と海上保安庁の航空機が衝突しました。乗客367人と乗員12人は全員が脱出しましたが、貨物室に預けられていたペット2匹が亡くなったと報じられています。

この記事では、日本の航空会社がペットをどう預かっているか、公表されている条件と死亡事例の数を確認します。私は元客室乗務員ですが、ここに書くのは誰でも見られる公表資料の範囲だけです。

事故の原因は調査が続いており、本記事は原因を断定するものではありません。航空会社の料金や条件は変更されることがあるので、利用の前に必ず各社の公式サイトでご確認ください。筆者は金融商品取引業（投資助言・代理業）の登録を受けておらず、個別の銘柄や特定の金融商品、特定の証券会社の利用を推奨するものではありません。本記事は2026年10月時点のものです。

2024年1月2日に公表されていること

運輸安全委員会が2024年12月25日に公表した調査経過報告によると、事故が起きたのは2024年1月2日の午後5時47分ごろ、羽田空港のC滑走路です。

• 海上保安庁の機（DHC-8-Q300）…乗員6人のうち、機長を除く5人が亡くなりました。
• 日本航空516便（A350-900、札幌発羽田行き）…乗客367人（うち幼児8人）と乗員12人の計379人が搭乗し、3か所の出口から全員が脱出しました。1人が重傷、4人が軽傷です。

経過報告では、海上保安庁の機が離陸の順番を優先してもらったと認識していたとされ、滑走路に進入して停止していたことを管制側が認識していなかったとされています。日本航空側は、着陸直前まで海上保安庁の機を認識していなかったとされています。

大事なのは、これが経過報告だということです。法律で定められた1年以内に調査を終えることがむずかしいため、途中の段階で公表されたものです。委員長は最終報告書の時期について、いつと言いがたいと述べています。私が調べた2026年10月の時点でも、最終報告書の公表を確認できませんでした。

ですから、何が原因でこうなったのかを、ここで断定することはできません。この記事で扱うのは、ペットがどういう条件で飛行機に乗っているか、という部分だけです。

日本の大手2社は、貨物室で預かる形をとっている

両社の公式サイトに書かれている内容を並べます。

日本航空（国内線）

• ペットは貨物室の「バルクカーゴルーム」で預かります。空調で温度と湿度を管理していますが、外気温の影響で客室とは環境が異なる場合があると書かれています。
• 料金は、ペットクレート1個・1区間あたり5,500円から7,700円です。路線と搭乗日で変わります。
• 純血種のブルドッグとフレンチ・ブルドッグは預かれません。毒を持つ動物、妊娠中のペット、生後8週間未満のペット、狂犬病ワクチンを1年以内に接種していない犬も預かれません。
• 当日、空港のカウンターに確認書を持参する必要があります。

全日本空輸（国内線）

• 哺乳類と鳥類は客室に持ち込めません。貨物室のバルクカーゴルームで預かります。
• 料金は1個1路線あたり税込6,600円、一部の路線は税込4,400円です。無料手荷物の許容量には含まれません。
• 5月1日から10月31日までの夏季は、短頭犬種の預かりを中止しています。対象はブルドッグ、フレンチ・ブルドッグ、ボクサー、シーズー、ボストン・テリア、ブル・テリア、キングチャールズ・スパニエル、チベタン・スパニエル、ブリュッセル・グリフォン、チャウチャウ、パグ、チン、ペキニーズです。
• 同意書の提出が必要です。事前に印刷して記入し、空港に持参します。

両社が同意書や確認書を求めているのは、それだけ条件の厳しい環境だということでもあります。鼻の短い犬種が夏に預かれないのも、呼吸がしづらくなる体のつくりを踏まえた制限です。

客室に乗せられる会社もある

日本の会社で、客室にペットを同乗させられるのはスターフライヤーです。「FLY WITH PET！」という名前のサービスで、国内線の全便が対象です。

• 料金は1区間あたり1匹50,000円です。航空券の代金は別です。
• 対象は、高さ75cm、横幅43cm、長さ55cm以内のケージに入る小型の犬と猫です。各種ワクチンの接種が条件です。
• 1便につき2匹まで。1人が連れていけるのは1匹までです。
• 申し込みは公式サイトのフォームから、搭乗日の2日前までです。支払いはクレジットカードのみで、当日空港では払えません。
• 同意書兼申込書への同意が必要です。

航空券とは別に1区間5万円なので、気軽に使える金額ではありません。それでも、同じ空間にいられる選択肢があるのは大きいと思います。

日本航空が公表している死亡事例の数

日本航空は、預かったペットの死亡事例を自社のサイトで年ごとに公表しています。私が確認した時点で掲載されていたのは、次のとおりです。

年	件数	記載のある種類
2020年	1件	小鳥（4月）
2021年	2件	記載なし（7月・8月）
2022年	3件	小鳥（2月・12月）、記載なし（3月）
2023年	2件	記載なし（7月・11月）
2024年	2件	記載なし（1月・5月）

5年間で10件です。日本航空が年間に運んでいるペットの数は公表されていないので、この10件が何パーセントにあたるのかは私には計算できません。「少ないから安心」とも「多いから危険」とも言えない数字です。

ただ、こうして会社が自分で数字を出していることには意味があると思います。預ける前に自分で確かめられる材料になります。

アメリカで公表されている数字

アメリカでは、運輸省が航空会社の動物の輸送に関する報告をまとめて公表しています。

報道されている数字では、2017年にアメリカの航空会社で24匹のペットが亡くなり、そのうち18匹が1社（ユナイテッド航空）でした。この年、同社の扱いが大きく問題になりました。

この記事は以前、同じ数字を「2018年」と書いていました。報道されているのは2017年の数字だったので、直しました。ほかにも出どころを確かめられなかった死亡数の記述があったので、取り下げています。

この数字で私が受け取ったのは、「航空会社によって差が出ることがある」という点です。1社だけで全体の4分の3を占めた年があるということです。

貨物室で何が起こりうるか、わかっている範囲で

両社の公式サイトに書かれている注意から、避けられないリスクとして挙げられているのは次の点です。

• 温度と湿度…空調で管理されていますが、外気温の影響を受けます。日本航空は夏季（5月1日から10月31日）について、日中の時間帯を避けることと、事前の水分補給をすすめています。冬は地域によって外気温が零度を下回るとも書かれています。
• 鼻の短い犬種…呼吸がしづらくなるため、全日本空輸は夏季に預かりを中止し、日本航空は純血種のブルドッグとフレンチ・ブルドッグを通年で預かりません。
• 子犬や高齢の犬…日本航空は、時期と時間帯に特に注意が必要だとしています。

そして、緊急時のことです。貨物室に預けたペットを、飼い主が自分で連れ出すことはできません。スターフライヤーの客室同乗でも、緊急時にペットを連れて脱出できないことに同意する形になっています。

私はここを、いちばん重く受け取りました。預ける時点で、自分の手の届かないところに置くという決断をしている、ということです。

私が考えたこと

私は、どうしても必要な移動でなければ飛行機は選ばない、と自分の中で決めました。車や新幹線なら、同じ空間にいられます。時間はかかりますが、様子を見ていられます。

どうしても飛行機という場合は、公式サイトの条件を自分で全部読む、夏と冬の日中を避ける、かかりつけの獣医さんに体の状態を見てもらう、という順番で準備したいと思っています。

そして、これは私の選択で、人にすすめる話ではありません。仕事や家族の事情で飛行機しかない方もいます。航空会社も条件を見直し続けています。だから、ここに書いた数字と条件も、そのうち変わります。預ける前に、必ずご自身で最新の内容を確認してください。

一緒に暮らすことで幸せをもらっているぶん、我慢する場面もある。私はそう思っています。

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それでは、またお会いしましょう。バフェットかおるでした。