日航ジャンボ機123便墜落事故の賠償金負担割合に関する調査

日本航空123便墜落事故の賠償金負担割合について、ボーイング社と日本航空の間でどのような比率で分担されたのかという疑問は、航空事故の法的責任と賠償の観点から重要な事例です。入手可能な情報に基づき、この問題について調査しました。

賠償金の負担割合について

検索結果によると、日航ジャンボ機123便墜落事故における賠償金の負担割合については、次のような情報が確認できます。

知恵袋の質問回答によれば、「日航ジャンボ機123便の損害賠償は、日航が17.5％、ボーイングが82.5％の割合になりました」という記述がありますが真実はわかりません。「ボーイングが87.5％、日航が12.5％」という本の内容もあり、この負担割合が事実であるかどうかを直接確認できる公的な文書や報道は検索結果の中には見当たりませんでした。ただし、事故の原因がボーイング社の設計ミスと修理ミスにあったことは複数の資料で確認できます。

事故の原因と責任について

日航123便の墜落事故については、以下の点が明らかになっています

1. 事故の主な原因は「製造元のアメリカ・ボーイング社による機体尾部修理不良と設計上の欠陥であり、特に機体修理中に使用されたリベットの留め方が不適切だったこと」です。

2. 日航は、ボーイング社を高く信頼し、損傷した機体の修理をすべて任せるという委託契約を結んでいて、検査や確認をきちんとしていませんでした。

これらの事実から、主な責任はボーイング社にあるものの、日航にも一定の監督責任があったと考えられています。

賠償金の支払い状況

参議院での質問主意書には、「両社は既に85％の遺族に対し賠償金の支払いを履行しており、民事訴訟においても明確にその責任を認めている」という記述があります。これは賠償金の負担割合ではなく、支払いが完了した遺族の割合を示しているものと思われます。

賠償金額について

「JAL123の賠償金が6000万円」という具体的な金額については、

結論

検索結果から確認できる情報をまとめると

1. 日航ジャンボ機123便墜落事故の賠償金負担割合については、知恵袋の情報によれば「日航が17.5％、ボーイングが82.5％」となっていますが、これを裏付ける公的な資料は検索結果には含まれていません。

2. 事故の主な原因はボーイング社の設計ミスや修理ミスであったとされていますが、日航にも検査や監督における責任がありました。

3. 「保険会社の専門書がこの比率をモデルケースとして説明している」という点についても、検索結果からは確認できませんでした。

最終的に、提供された検索結果だけでは、質問にある賠償金負担割合（ボーイング87.5％、日航12.5％）が正確であるかどうかを完全に確認することはできません。より詳細な情報を得るためには、航空事故調査報告書や関連する裁判記録、または保険業界の公式文書など、より信頼性の高い資料を参照する必要があるでしょう。

出典

1. https://www.data-max.co.jp/article/63290
2. https://president.jp/articles/-/84121?page=1
3. https://president.jp/articles/-/84121?page=1
4. https://www.data-max.co.jp/article/63290