パンナム航空の破綻の理由を、オイルショックやドル箱路線だった日本を手放したことなどに焦点を当てて説明しています。

この記事は、かつての航空業界の巨星、パンナム航空（Pan American World Airways）が破綻した理由を説明しています。

この記事を読むと、1991年に破綻したアメリカの大手航空会社の衰退は、多くの外部要因と経営判断の誤りによることがわかります。

一方で、日本の航空業界においても、JASと統合したJALが、不採算路線を削減できなかったことや、経営判断のミスによって破綻した背景が、パンナム航空と類似点が見受けられることがわかります。

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燃料コストの増加

オイルショックは世界中の航空会社に大きな打撃を与え、燃料価格の急激な上昇により、パンナム航空の運行コストは大幅に増加しました。

これは、JALも同様に経験した困難であり、両社ともに利益の確保が難しくなったと言えるでしょう。

1980年、パンナムは、国内線の拡大を図るためにNational Airlinesを買収しましたが、この買収は経営の効率化や収益向上にはつながらず、負債が増加しました。

一方、JALもJASと統合したことによるシナジー効果を十分に享受できず、経営が厳しさを増しました。

1988年のロッカビー爆破事件は、パンナム航空にとって大きな痛手となりました。

この事件により、同社のイメージは大きく損なわれ、予約のキャンセルが相次ぎました。

テロの影響は、航空業界全体に及び、JALもその影響を受けました。

航空業界の規制緩和により、新規参入企業との競争が増加し、運賃の値下げが進み、パンナムの収益は低下しました。

JALもまた、国内外での競争激化に直面し、収益の確保が困難となりました。

パンナム航空は、経営資源の枯渇と不採算路線の継続により、さらに損失を拡大しました。

これは、JALも国土交通省との癒着で、不採算路線の削減ができす、効率的な路線運営ができませんでした。

1990年代初頭の湾岸戦争による経済の不安定化は、航空需要の減少をもたらしました。

これにより、パンナム航空の収益はさらに低下しました。

パンナム航空は1991年に破綻しました。

親方日の丸的な経営が、パンナム航空とJALの破綻に共通する要因として見受けられます。

これらの事例から、航空業界においては、外部環境の変化への適応力と、効率的な経営が重要であることが改めて認識されます。

画像出典：Yahoo